Park Yerleri ve Garajlarda Havalandırma Verimliliğini ve Talep Kontrollü Havalandırmayı Anlama
Hazırlayan: Serkan Urhun, İTM Filtreleme ve Kontrol Müh. San. ve Tic. Ltd. Şti., Dwyer Türkiye Satış Müdürü
Enerji tasarrufunu yakalamak söz konusu olduğunda, sahipler, yükleniciler ve mühendisler bir binanın toplam enerji tüketimini ve karbon ayak izini azaltmak için çeşitli tasarım çabalarından faydalanacaklardır. Tasarım mühendislerinin tipik olarak uğraştığı ilk alan binanın aydınlatma tasarımıdır (doğal ışığı en üst düzeye çıkarmak için bina yönlendirmesi veya düşük enerji tüketen LED ışıkları kullanmak), ancak bir binadaki diğer bir büyük enerji tüketicisi, garaj için kullanılan havalandırma sistemidir.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, satılan otomobillerin çoğunda, potansiyel olarak zararlı ve tehlikeli bir gaz olan karbonmonoksit (CO) üreten bir yanmalı motor kullanılmaktadır. Aslında, Kuzey Amerika’daki tüm kapalı otoparklar, Uluslararası Mekanik Kod (IMC) ve Amerikan Isıtma, Soğutma ve Klima Mühendisleri Derneği (ASHRAE) tarafından belirlenen kapalı otoparkların havalandırma standartlarına bağlıdır. IMC ve ASHRAE, karbonmonoksit sensörü tabanlı talep kontrollü havalandırma sistemlerini uygulayanlar hariç, kullanılma saatlerinde garaj havalandırma sistemlerinin sürekli çalışmasını gerektiren standartlar geliştirmiştir.
Peki talep kontrollü havalandırma sistemleri tam olarak nedir ve bir garajda enerji tüketimini azaltmaya nasıl yardımcı olurlar? Basitçe söylemek gerekirse, bu sistem yalnızca talep olduğunda veya mevcut karbonmonoksit hacminin artması durumunda havalandırma ekipmanını çalıştırmayı içerir. Bu, kiracıların veya çalışanların araçları ile park yerine girip çıktıkları sabah, öğle ve akşam saatlerinde meydana gelebilir ve böyle durumlarda CO seviyeleri artar veya azalır.
Talep kontrollü havalandırma sistemlerinin ilk ve en basit şekli bir karbonmonoksit anahtarını içerir. Bu cihazlar park yapısındaki CO seviyelerini izler. CO seviyesi tehlikeli sınıra ulaşmaya başladıktan sonra, röle kontakları egzoz fan rölelerine enerji verir ve fanları çalıştırır. CO seviyeleri güvenli seviyelere düşene kadar egzoz fanları çalışır, ulaştığında rölelerin enerjisi kesilir ve fanlar durur. Bu, yalnızca ihtiyaç duyulduğunda fanları çalıştırarak binadaki enerji tüketimini azaltmaya yardımcı olsa da, bu tasarımın dezavantajı, CO seviyeleri daha fazla enerji tüketen ayar noktasını aştığında fanların tam hızda çalışmasıdır.
Daha enerji verimli bir çözüm, değişken akış talep kontrollü havalandırma sistemini kurmak olacaktır. Bu tip sistem, garaj fanlarının sürekli çalışmasını sağlamak ve garajdaki CO konsantrasyonlarına bağlı olarak motor hızlarını değiştirmek için tasarlanmıştır. Bu sistemde, bir karbonmonoksit sensörü PPM seviyelerini bir analog çıkış, akım veya voltaj veya BACnet veya Modbus iletişimleri yoluyla bina yönetim sistemine (BYS) veya garaj kontrol paneline besler. BYS veya garaj kontrol paneli, bu bilgi ile, kontrol panelinde programlanan ayar noktasına göre fan hızını artırır veya yavaşlatır.
Değişken akış talebi motora giden elektrik gücünün frekansını değiştirerek egzoz fanını besleyen motorun hızını değiştirir. Bu işlem fanların enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır. Örneğin, üç fazlı bir motoru tam yük kapasitesinin %50’sinde çalıştıran bir VFD, bu motorun ihtiyaç duyduğu enerjiyi %80 oranında azaltır. Bu tasarımlar aynı zamanda bu fanları %100 kapasitede sürekli çalıştırarak motorların ve fanların kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Dwyer, enerji tasarrufunun önemini anlıyor ve her bütçeyi ve talep kontrol havalandırmasının değişen iki katmanını karşılamak için bir dizi karbonmonoksit sensörü sunuyor. Dwyer CMS300, entegre röleli ve 25, 60 veya 150 PPM gibi ayar noktası değerlerini tutturmak için kullanılabilen, başlangıçta talep kontrol ventilasyonunun yatırım maliyetini azaltmaya yönelik düşük maliyetli bir seçenektir.
Değişken akış talebi kontrol havalandırma sistemi içeriyorsa, GSTA veya GSTC Serisi, değişken hızlı sürücüler ve fanların kontrolü için BYS’ye doğrusal analog (GSTA) veya doğrusal iletişim (GSTC) sinyali sağlamak için mükemmel seçeneklerdir. Daha büyük park yapıları için BACnet veya Modbus iletişim sistemleri, sensörlerinin birbirlerine bağlanması ve BYS’ye geri dönmesi ile gereken kablolama miktarını büyük ölçüde azaltabilir.
